2月14日配资炒股交易软件，捷途汽车在上海发布全新车型自由者，以12.99万元起的预售价开启预售。作为“方盒子冠军家族”新成员，自由者不仅以亲民价格打破越野门槛，更凭借捷途XWD全自动智能四驱系统及多年技术积淀，向市场宣告：硬派越野绝非高价专属，技术平权才是真自由。
技术底蕴：从X70到自由者，捷途的越野基因进化史
捷途并非越野领域的“新玩家”。自2018年首款车型X70上市以来，捷途便以“旅行+”战略为核心，持续深耕越野技术。2021年推出的捷途X90 PLUS搭载自主研发的i-Pilot 3.0智能驾驶系统，首次将智能四驱技术引入15万级市场；2023年爆款车型旅行者上市后，凭借“方盒子”造型与博格华纳四驱技术组合，创下16个月全球销量超26万台的纪录，验证了捷途对用户需求的精准洞察。
展开剩余79%此次自由者搭载的XWD全自动智能四驱系统，是捷途与博格华纳联合研发的第六代技术成果，凝聚了双方超1000万公里全球路测数据与20万用户场景验证。相较于传统四驱系统，XWD在响应速度（0.1秒）、扭矩分配精度（毫秒级）及耐久性（-40℃至120℃全温域测试）上均实现突破，技术指标对标30万级进口越野车型。
XWD四驱黑科技：重新定义“智能越野”标准
当前市场中，15万级SUV普遍采用分时四驱或入门级适时四驱系统，存在响应滞后、操作复杂、场景适配性差等痛点。捷途XWD的四大核心技术优势，直击行业短板：
响应快：0.1秒完成路况识别至动力分配，比主流适时四驱快20%，沙漠脱困与冰雪爬坡场景下优势显著；
驾控稳：通过电子限滑差速器与智能扭矩管理器协同，操稳极限提升15%，高速过弯侧倾降低30%；
全场景覆盖：7+X驾驶模式一键切换，覆盖雪地、泥地、岩石等全地形，用户无需手动调节差速锁；
耐久性强：核心部件通过博格华纳全球验证标准，齿轮组抗疲劳寿命超50万次，远超行业平均水平。
“XWD的研发目标，是让技术服务于人，而非人被技术束缚。”捷途品牌总经理代立宏表示。这一理念与捷途“旅行+”战略一脉相承——通过降低操作门槛，让新手也能轻松驾驭复杂路况，真正实现“越野平权”。
硬核实力的背后：全球供应链与本土化创新双驱动
捷途的技术底气源于奇瑞集团26年造车底蕴。在自由者研发过程中，捷途整合了全球顶级供应链资源：博格华纳提供四驱硬件、德国本特勒优化底盘刚性、法国佛吉亚打造5A健康座舱。同时，针对中国用户需求，捷途进行了本土化创新：
车身安全：采用军工级笼式车身结构，高强度钢占比78%，抗扭刚度达31000N·m/deg，超越丰田普拉多；
经济性优化：1.5TD混动专用发动机热效率41%，WLTC工况油耗低至7.6L/100km，兼顾越野性能与日常通勤成本；
场景化设计：后备箱标配220V电源接口与可拆卸多功能桌板，满足户外露营需求，细节处体现越野实用性。
市场破局：用技术撕掉“廉价越野”标签
自由者的定价策略看似激进，实则是捷途技术自信的体现。对比同价位竞品：哈弗大狗虽主打轻越野，但四驱版起售价超14万元且依赖手动模式；长安深蓝G318虽配置丰富，但预售价比自由者顶配高出近5万元。自由者凭借XWD系统、高刚性车身及全球供应链加持，在核心性能上已形成代际差。
捷途的野心不止于单品爆款。从旅行者到自由者，“方盒子家族”正以技术迭代推动市场格局重塑——2023年捷途研发投入同比增加45%，新增专利127项，其中四驱相关技术占比超60%。这种“技术长跑”策略，或将终结国产越野车“堆配置换销量”的旧模式，开启以硬核实力说话的新时代。
结语：自由者的意义，远不止一辆车
预售发布会上，捷途宣布与全球越野赛事IP达成合作，自由者将作为官方指定用车征战环塔拉力赛。这一举动，既是技术实力的公开展示，也暗含捷途的长期愿景——让中国品牌在全球越野舞台上争夺话语权。
12.99万元起的自由者，撕开了高端越野的技术护城河，更证明了“平价≠低质”。当其他品牌仍在卷配置、卷营销时配资炒股交易软件，捷途选择了一条更艰难的路：用扎实的技术投入，让更多人真正享受越野的自由。这或许才是“旅行+”战略最深刻的注解。
发布于：上海市